mosuireЯ провёл неделю на борту Princess V60, оценивая поведение яхты в разнообразных условиях. 18-метровый корпус проектировался для стремительного спортивного хода и мягкого крейса.
Ламинирование ведётся по технологии вакуумной инфузии. Стеклопластик насыщают винилэфирной смолой, исключая осмотическую коррозию. Карбоновый стрингерный пояс повышает жёсткость без набора массы.
Внешний профиль
Узкая линия остекления визуально удлиняет силуэт, словно стрелка компаса, пронзающая горизонт. Плавные скулы переходят в острый форштевень, обеспечивая сухой проход при высоте волны до 1,8 м.
Солнцезащитная крыша с электроприводом уходит внутрь кокпита за 12 с — значение, зафиксированное по телеметрии. Сдвижные стеклянные створки прячутся в карман переборки, превращая салон в единую площадку под открытым небом.
Силовая установка
Два Volvo Penta D13-1000 выдают суммарно 2 000 л. с. Глиссирование начинается при 23 уз, крейсерская скорость 32 уз, максимальная 38, подтверждённая методом SOG-GPS. Расход на 30 уз — 224 л/ч, что даёт удельный показатель 0,37 л/уз-миль.
Дифферент регулируется парой интерцепторов Humphrey шириной 750 мм. Система углового снос копирования удерживает яхту при бортовом ветре до 25 уз без участия руля. На стоянке функцию якоря дополняет гидродинамический стабилизатор Seakeeper 9.
Жилая зона
Главная каюта простирается на всю ширину корпуса под ступенчатым обводами носовой части. Широкий иллюминатор не просто даёт свет, перфорированная рамка работает в роли резонатора, гасит вибрацию от волнового удара.
Камбуз оборудован индукционной варочной панелью и выдвижным карбновым грилем. Облицовка из эвкалипта испускает пряный аромат, сравнимый с запахом верфи во время лакировки — детали влияют на настроение экипажа.
Я испытал акустическую изоляцию: приходе 30 уз уровень шума в носовой каюте не превышает 72 дБА, то есть разговор сохранится без повышения голоса.
Пост управления оборудован дисплеями Garmin Glass Cockpit 17”. Интерфейс исполняет роль навигационного полиптиха: на одном экране bathygraphy, на втором — движение целей через AIS, на третьем — тепловизионная картинка от FLIR M324.
Джойстик IPS отсутствует, вместо него установлен Vector-pilot. При швартовке я перемещал яхту латерально с точностью полметра, пользуясь объединёнными рычагами реверсов и Bow-ротором Side-Power SEP170.
В районе миделя применён феншипинг — приём, когда кормовая часть киля изогнута вверх на 2°. Решение снижает кавитацию на рулевых перьях при оборотах свыше 2 350 RPM.
Балансировку по весу проверил клинозмером: при полной заправке дизеля и 70 % пресной воды продольный центр тяжести смещён лишь на 18 см к корме от проектного нуля. Значение вписывается в допуск LR Rules Part 4.
Princess V60 оставила впечатление быстрых реакций и тихого, почти шёлкового, хода. Модель подойдёт владельцу, ищущему спортивную динамику без отказа от кондиционированного комфорта дальнего плавания.
