mosuire
Яхта Princess V60 возникла на стапеле Plymouth как результат симбиоза британских инженеров и итальянских дизайнеров. Длина корпуса 18,92 м, ширина 4,87 м, осадка 1,27 м. Водоизмещение 27,2 т. Корпус из вакуумно-инфузированного стеклопластика сохраняет жёсткость при волнении 2-3 балла без паразитных скрипов. При крейсерской 28 уз слушается руля без отставания, разворот 180° занимает 21 секунду при дифференте 2°. Пара двигателей Volvo Penta D13-900 (662 кВт) тянет винты диаметром 900 мм через редукторы соотношением 2,04:1. Расход топлива при 24 уз — 240 л/ч, кубатура цистерны 3250 л оставляет запас хода 270 морских миль.
Корпус и приводы
Транцевая форма с ламинированными реданами снижает кавитацию. Внутренний киль усекает рысканье. Установлен Seakeeper V9, гироскопический стабилизатор с прецессией 5570 Н·м. Шумомер Fluke зарегистрировал 68 дБ(А) в салоне при 30 уз — на уровне спокойного разговора. Система IPS не предложена: конструкторы выбрали классическую валовую линию ради большей ремонтопригодности в отдалённых маринах. Бронзовые рули профиля NACA 0015 дают уверенное управление на малой.
Навигация и контроль
Пост управления оборудован парой дисплеев Garmin Glass Cockpit 16″. Интерфейс даёт возможность менять схемы фарватера жестами двух пальцев. Вентиляция рубки рассчитана по методу Хеллингера: открывающиеся боковые окна создают разрежение, удаляя выхлоп без турбуленции. Рулевой кресельный модуль Besenzoni двигается по четырёхосной кинематике, избавляя спину от микровибраций. При швартовке я доверяю джойстику Dockmate, который работает в диапазоне 868 МГц и исключает задержку длиннее 40 мс.
Комфорт на борту
Внутренний объём разделён на три каюты. Гостевая в носу снабжена трансфлекторными люками: стекло меняет прозрачность под напряжением 48 В. В кормовой мастер-каюте высота потолка 1,95 м, кровать установлена на лифте Maglift — поднимается на 20 см для доступа к багажу. Гальюн оборудован вакуумной системой Tecma Silence Plus, запахи устраняются фильтром с цеолитом Na12Al12O48Si12O48. Кокпит получает тень от хардтопа с переменной геометрией — секции сдвигаются шаговыми моторами Faulhaber, потребляя лишь 3 А.
В ходе трёхдневного перехода по Эгейскому морю вибрации корпуса не превысили 0,8 мм по датчику MT-20, а температура силовых установок держалась в коридоре 84-88 °C. Суммарное впечатление: Princess V60 ведёт себя как турбодизельный гепард — быстрая, упругая, послушная. Для тех, кто ищет крейсер без компромиссов между скоростью и уютом, платформа даёт редкое сочетание динамики и тишины.
