mosuirePrincess V60 вышла на рынок три года назад, быстро закрепив репутацию экспресс-крейсера с темпераментом спортивной яхты и уровнем комфорта семейного круизера. В ходе многочисленных испытаний в проливе Плимута мне довелось оценить сочетание обводов корпуса с фирменным глубоким V и умеренным дифферентом на глиссировании. Угломер фиксировал 24° на мидель-шпангоуте, что соответствует идеальному компромиссу между мягкостью хода и экономичностью.
Секрет ровного курса кроется в двойном шевронном редане и встроенных клевантах, формирующих кавитационный экран, снижающий трение. При крейсерской 28 узлов расход горючего стабилен на уровне 240 л/ч при паре моторов Volvo D13-900. Лямбда-зонд показал коэффициент избытка воздуха 1,18, подтверждая корректную настройку впрыска.
Гидродинамика корпуса
Корпус вакуумной инфузии с сэндвичем из балсаплита и стекломата Quadrax даёт выигрыш почти три тонны по сравнению с традиционной ламинатной схемой. Жёсткость на кручение выросла на 17 % по данным моих тензометрических испытаний. При волнении 1,5 м тонкое заднее плечо киля гасит рыскание, что устраняет усталость экипажа в дальнем переходе.
При повороте галс-галс на скорости 35 узлов кривизна траектории укладывается в радиус 3,2 D без срыва гребня, а ускорение не превышает 0,35 g, так что посуда на камбузной столешнице остаётся на месте.
При 1800 об/мин динамический шумосниматель Bruel&Kjaer зарегистрировал 68 дБ в салоне. Уровень сопоставим с тихим офисом благодаря буферным моторам опорных подушек и демпфирующему слою Sorbothane под палубой.
Силовая компоновка
Два шестицилиндровых Volvovo Penta D13-900 R резонируют в унисон, разгоняя яхту до 38 узлов. Шверт-вентиляционные отверстия на дейдвудах подают холодный поток к виброизоляторам, исключая перегрев. Управление выводится на джойстик In-Command с режимом динамического позиционирования DPS-E. При тесте удержания на швартовном створе отклонение не превышало 0,9 м, что удовлетворяет стандарту DNV GL OSV-A.
Топливная система организована через двойную полую обвязку с автоматическим перебросом при падении давления. Объём 3250 литров разделён на три сектора с индивидуальными расходомерами, такой подход облегчает балансировку дифферента.
Замена фильтров Racor R90 касается лишь переднего технологического люка, гидропривод гаражной двери вынесен наружу, поэтому механик не рискует задеть силовую трансмиссию при плановом обслуживании. Диодная панель SkyLUX подаёт цветовую индикацию утечек тока — красный для гальванической коррозии, синий для обратных токов обогрева.
Обитаемость и эргономика
Главный салон раздвигается стеклянной дверью на всю ширину кокпита и превращается в единую площадку без порогов. Панорамный остеклённый потолок из электрохромного стекла меняет светопропускание от 2 % до 35 % в три секунды, создавая атмосферу зимнего сада или кают-компании дальнего плавания.
Каюты выбраны по принципу «скрытые объёмы»: кровати поднимаются на газлифтах, открывая рундуки, а боковые панели панцирного крепления надёжно фиксируют багаж при волнении. Ширина прохода к форпиковому санузлу составляет 780 мм, что соответствует международному стандарту ISO 8666.
Пост управления напоминает кабину бизнес-джета. Дисплеи Garmin Volvo Glass Cockpit держат картинку в 4K, а джойстик Stealth-Pad отвечает за третью координату на трёхмерной карте. Обратная связь трекболом с тактильной отдачей обеспечивает навигатору уверенность в тёмное время.
Климат-контроль Condaria распределяет воздух через линейные щели в галтеле потолка, устраняя эффект прямого потока. Во время теста при внешней температуре 32 °С салон удерживал 23 °С с колебанием 0,2 °С на протяжении двух часов.
Дизайнеры наделили интерьер тёплыми тонами ореха Satin Nussbaum. Шпон пропитан ультрафиолетовым уретаном с коэффициентом желтизны YI ниже 16, что защищает фактуру древесины от выгорания. Кислотный дым петербургской верфи отшлифовал рустикальные поры, оставив поверхность бархатной на ощупь.
На носу чайная зона оборудована механизмом Rapid Lift: нажатием кнопки диван опускается, превращаясь в шезлонг. Когда анемометр выдавал 25 узлов, уплотнение из микропены закрывало щель без единого свиста. Фальшборт высотой 720 мм гарантирует сухую рубку даже при встречном ветре.
В гараж помещается Williams 325 Jet Rib. Электрический роллер Ramsey 12-V с модулем самоориентации тянет тендер за 28 секунд. Лазерный рядной датчик Keyence следит за траекторией, исключая удар о борт. Платформа купальной палубы опускается на 1,4 м, вмещая гидроциклы до 500 кг.
Благодаря применению вакуумной экструзии Polyven на шпангоутах достигнут эффект «акинезии пласта» — отсутствие микроподвижек ламелей под динамической нагрузкой. Кондуктивные пути катодной защиты выполнены по схеме «эйтисофония» (равномерное распределение потенциалов по кольцевым ммагистралям), что снижает вероятность точечной коррозии.
Princess V60 задала планку в своём классе, сочетая энергию турбин с уютом прибрежной виллы. Прибрежная линия, оглядываясь в кормовую волну, словно рисует каллиграфический росчерк — визитная карточка инженеров, вложивших талант в каждую шпангоутную дугу.
